休旅异次元—NISSAN二代Murano抢先试驾！（总结）

 二代Murano较前一代进步明显，不过要直接与对手竞争，还需要具慧眼的消费者。 以现今台湾休旅市场走向而论，有着过于浓烈越野个性的休旅车款，除了少数重度玩家外，已非市场主流，取而代之的，为on-road表现较杰出的都会休旅车款，或导入〝Crossover〞基因的新世代跨界车型，毕竟为了週休二日需求而牺牲平日代步的机能性，未免有些本末倒置，也并非所有家庭拥有的休旅车皆为家中第二辆车。
 依照价格与车身尺码，LEXUS RX350为直接对手。 因此趋势，以轿车底盘基础衍生的Murano便佔有优势，且在第二代车型上，藉由引擎输出的重新调校、X-CVT无段变速系统的精进、智慧型All Mode 4×4-i等系统的加入，让二代Murano于on-road与off-road双面同步精进，且两者的表现强度，更约同于5：2的工作日与週休假日此日数比例，较佳的行路性，让车主于平时上下班代步、接送小孩上下课或购物中心添购家用必需品时，可尽情享受新世代Murano所带来的驾驶乐去、机能优势等，而当假日时新世代Murano也可发挥所长，带着车主一家大小，来趟山林优游之旅。
当然，新世代Murano也非所向无敌，面对台湾较差的道路环境，较偏运动性的悬吊调校，偶尔会有些颠簸不适感，而高速方涌现的饱满加速力道，也较不合适于都会中走走停停的用车环境，但此弱势，换个角度切入，此般悬吊设定于山道间游走，可提供优异的支撑，而X-CVT的特性，大大消弭了都会走走停停、变速箱不停换档带来的顿挫感，因此要说缺点或优点，端看消费者的用车思维。
而说到同级对手，以新世代Murano的198万身价而论，直接对上了，莫过于是LEXUS RX350，报价225万的RX350，于动力数据上丝毫不显弱势，且依照试车组本身试驾经验，对于台湾用车环境而论，RX350具有更佳的舒适性表现，而摊开配备表相较，RX350略居下风，但差异相当接近，而论总体动态表现，Murano则较有赢面，因此一来一往下，导入价格齐同比较，Murano似乎有机会获得较多的青睐。
但也别忘了品牌情节，虽然NISSAN品牌形象不弱，但由于上头有INFINITI此豪华品牌，因此从NISSAN-INFINITI与TOYOTA-LEXUS此规则看来，要拿NISSAN与LEXUS相较，不如直接取FX35与RX350捉对厮杀，虽然此非原厂期望的对决，但以消费者角度切入，的确难以避免。
总论，第二代Murano于产品面，不仅较第一代有着明显进步，且本身具备的实力也够一定水準，与对手相较也可不具畏色，但市场的考验是残酷的，Murano如何突破此品牌定位障碍，除了靠原厂聪明灵活的销售策略外，消费者的雪亮眼睛，也绝对必备！